波形护栏按力学特性分类

高速护栏板是一种半钢性防撞护栏，它主要以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收文化碰撞能量，并迫使失控车辆进行改变发展方向，回复到正常的行驶速度方向，防止出现车辆冲出路外，以保护自己车辆和乘客，减少安全事故原因造成的损失。 高速公路护栏板是柔性护栏的主要代表形式，它主要依靠缆索防撞护栏 的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，防止失控车辆冲出高速或是冲入逆行车道造成更大的事故和损失。高速公路护栏板一般有两种较为常用，一种是高速护防撞护栏栏板(及波形护栏)，另一种就是缆索护栏(及钢丝绳护栏)。

为防止车辆越出或闯入对面车道的严孟事故发生。有护栏需要足够的机械强度和刚度，而且从伤病中保护乘员减少受伤程度来考虑，也希望护栏具有良好的柔韧性。显然，这两项要求企业本身是相互之间矛盾的。同时，随着骄傲型大规模和小客车车，车辆的类型，车辆重量，车速以及角度中的该碰撞的碰撞将变化在大范围内，但仅按照一定规格的护栏设计，加剧冲突时，围栏功能要求。波形护栏结构设计中的要点主要在于学生找出这两者间矛盾的调和点。

根据机械特性，护栏的类型和特点分为刚性护栏、柔性护栏和半刚性护栏。混凝土的障碍，电缆和护栏梁护栏，以分别对应于上述三种形式。刚性护拦混凝土进行护栏是刚性活动护栏的主要表现形式，是一种以一定时间断面不同形状的混凝土块相互之间连接而组成的墙式结构。因为当汽车碰撞时，围栏基本不动，不变形，吸收碰撞过程的能量，由汽车本身的塑性变形混凝土的障碍;和上车和护栏之间的摩擦接触：三辆车沿对攀登和汽车行驶方向的变化面前的栅栏，改车，将有助于恢复正常行驶方向的行驶方向。所以对于混凝土护栏的截面不同形状和尺寸(高度、宽度等)直接通过影响文化碰撞的效果。 目前国内外混凝土护栏一般采用上下双斜面的结构形式..

在坡度较缓，起重车，将动能转化为势能，减缓冲击速度;并且斜率较陡，为跨越护栏阻挡车。碰撞事故中，混凝土护栏对车辆的冲击影响很大，不利于乘员的安全，目前我国仅在中国一些问题十分重要危险的路段使用。