公路波形防撞护栏板的安装要求与缺点

公路波形防撞护栏板的缺点

道路波形防撞板主要用于人与车、车、车的隔离，在实际应用中，车辆防撞屏障的事故是无法避免的。

对于第一种护栏，由于立柱和底座采用钻尾螺丝固定，底座和地面采用路钉固定，因此特别不稳定。当车辆撞击护栏时，网与柱、柱与底座、底座与地面特别容易分离。当基础和柱分离后，网格将与柱分离，网格上的上杆、垂直杆和下杆也将分离。

对于第二类护栏，由于底座与地面采用路钉固定，与第一类护栏相比应牢固，但在碰撞时，底座与地面也相对容易分离。当底座与立柱分离时，网片与立柱分离，网片上的上横杆、立杆和下横杆也分离。

第一和第二护栏的缺点是明显的。在车辆碰撞的情况下，这些单独的护栏部件在碰撞后具有很强的动能，如果撞到驾驶员和行人，就会造成很大的破坏。近年来，因车辆与护栏相撞致司机或乘客死亡的新闻报道屡见不鲜。上部水平杆与网格分离的直接原因是柱与地面之间的连接不牢固，这将导致较大部分冲击力在网格中使用。

因此，上横杆与网格分离。如果汽车撞到路边的护栏，只会导致汽车撞到几个护栏，驶向对面的车道，也会导致交通事故。如果汽车在此时撞上护栏头，从网架上分离出来的上栏面对的是汽车的前挡风玻璃，更严重的是，上栏的高度与大多数汽车的引擎盖高度大致相同。在这种情况下，上杆飞进汽车驾驶室基本上是不可避免的。

公路波形防撞护栏板的安装要求

1、由于高速公路护栏截面尺寸基本上底部大、顶部小，模板加固时必须用预埋钢筋压模，防止混凝土浇筑时模板上浮。

2、浇筑混凝土时，在护栏侧容易积聚气泡，浇筑时，下混凝土中的气泡应在拐角处两层浇筑，使混凝土下部的气泡尽可能分散。在混凝土振捣过程中，应人工加强模板边坡的敲打，以尽量减少混凝土边坡出现较多气泡的现象。

3、平曲线上的桥梁应仔细检查护栏的位置及与梁、板的相对关系，以防止嵌入钢筋在护栏中的错误位置。

4、真正的接缝位置和角度应准确，模板应完全断开。护栏未成型后，应及时清理真实接缝，接缝内不得留有混凝土、石材等硬物，防止盲缝。

对于第三种护栏，它不具备上述两种护栏的缺点。由于柱采用预埋的方式固定，地面固定，强度很高，当撞击发生时，柱不会与地面分离，所以网眼不易与柱分离，网上的上杆与网不分离，在大多数情况下，即使通过几根柱的变形来抵抗失控车辆，同时车辆也不会驶向相反的车道。

第三类护栏优点明显，既能保护车内人员的安全，又能保护对面车道上的行人和其他车辆。在总结了第三种护栏的优点后，我们也发现了它的不足。其缺点是事故发生后的更换相当麻烦。

更换柱时，需要清理柱周围的混凝土或沥青，然后拆除变形柱，然后提前掩埋色谱柱。也就是说，柱子周围的道路需要被破坏，需要劳动密集型。